李明（1936.11—），湖北黄陂人，飞机设计和飞机自动化专家，中国工程院院士。1951年加入中国人民解放军，先后在合肥第16步兵学校、徐州空军第五预科总队、长春空军第九航校仪表专业学习。航校毕业后，先后任空军第十师29团仪表员、师修理厂仪表员、特设师等职。1956年加入中国共产党。1963年毕业于哈尔滨军事工程学院空军工程系飞机自动化专业，以优异成绩分配到沈阳飞机设计研究所工作，先后任设计员、专业组长、设计室主任、副总设计师、副所长、沈阳飞机制造公司副总经理等职。1986年7月—2001年12月，任沈阳飞机设计研究所总设计师，2001年12月担任沈阳飞机设计研究所首席专家。李明是中国共产党第十五次代表大会代表，全国政协第九届、第十届委员，中国航空研究院博士生导师，北京航空航天大学、西北工业大学和南京航空航天大学兼职博士生导师。1995年当选中国工程院院士。
李明是沈阳飞机设计研究所首席专家，1963年7月从哈尔滨军事工程学院毕业后就到沈阳飞机设计研究所工作，历任设计员、专业组长、设计室主任、副总设计师、副所长、沈阳飞机制造公司副总经理等职。1986—1996年，担任歼8Ⅱ系列飞机的总设计师；1996—2003年担任某系列飞机的总设计师。李明长期从事飞机自动化、飞机操稳品质、飞机总体设计以及飞机机载任务系统综合专业的研究设计工作，为我国空军的武器装备建设做出了重大贡献。
20世纪60年代，李明进行了歼7飞机加装纵向阻尼的研究论证。为改进飞机进气调节系统性能，他首先提出在进气道调节系统中采用电液伺服阀方案。
凭着对事业锲而不舍的追求，李明几十年如一日，勤奋学习和工作，博采众长，在飞机设计的几个关键技术领域，都达到了很高的造诣。李明承前启后，成功地主持领导了歼8系列多种改型飞机和新一代歼击机的设计，成为我国知名的飞机设计师和飞机自动化设计专家。李明主持了歼8Ⅱ飞机的自动飞行控制系统的论证、研制和试飞定型，使之成为我国歼击机装用的第一部自动驾驶仪；在某批飞机的中距拦射导弹与火控系统的对接试飞中，李明指导解决了对接的技术关键，为该批飞机的设计定型提供了基础。
李明成功地主持领导了两项作为第三代歼击机关键技术项目的设计研究，填补了国内空白，使我国现役的第二代歼击机经过改进，提高了作战性能，具备了第三代歼击机的某些技术特征，并为我国自行研制第三代歼击机储备了比较成熟的技术，培养了一批年轻有为、能承担下一代歼击机研制事业的技术骨干，推动了国产歼击机的技术进步和更新换代。
李明是我国主动控制技术的拓荒者之一。应用主动控制技术能大大提高飞机的性能，特别是数字式电传操纵系统能有效防止飞机进入危险飞行状态，使飞行员“无忧虑”操纵飞机，这是第三代歼击机的重要技术特征。但直到20世纪70年代后期，我国对主动控制技术的研究还基本上处在刚刚起步状态。李明广泛收集与消化国外研究资料，在大量知识储备和技术积累的基础上，先后提出了验证主动控制技术的研制计划，经上级批准，正式立项，并由他执掌“帅印”，负责指导、协调有关厂、所、院、校的百余名科技人员和专家，在国内首开先河进行这一课题的理论研究、系统设计研制、实验室验证和试飞验证。辛勤的劳动终于结出了丰硕的果实，这一重大预研项目取得了一个个突破性成果，大大缩短了我国在这一技术领域同先进国家的差距，开辟了一条依靠国内力量，自力更生，跟踪世界先进航空科技水平的成功之路。为此，李明荣获部级科技进步一等奖2项和国家科技进步二等奖2项。
李明主持设计研究了我国第一套自行研制的数字式航空电子综合火控系统，填补了我国航空技术的一项空白，实现了航空电子系统从离散型到综合化、自动化、数字化的技术飞跃，大大提高了国产歼击机的作战效能。
在引进某型飞机技术谈判中，李明作为中方技术总负责人和主谈专家，对关键技术项目引进把关。在其工程研制中，李明任型号总设计师，主持国产化设计工作，全面提出了结构材料、动力装置、功能系统国产化研制方案和新的综合航空电子系统研制方案，并结合部队的使用需求，开展了部分国产化方案的研究与实施。他荣立了该工程研制和首飞一等功。李明主持和组织了某型机发图工作，保证了打通生产线各阶段对设计资料的需要，为某重点型号飞机生产线按预定计划建成做出了贡献。
李明组织开展了计算机程序分析工作，在各参研单位工程技术人员的共同努力下获得成功，为某型飞机使用国产导弹等武器奠定了坚实的技术基础，也为战斗机加改装国产武器设备提供了思路和方法。他最先提出某型发动机在某飞机上进行科研试飞的动议，在上级支持下，与发动机研究所开展协调和协同，主持了进气道与发动机的匹配研究，落实进气道的设计更改方案，为该发动机科研试飞成功做出了贡献。
在某重点工程研制中，李明受命担任型号总设计师，主持了该工程的设计工作。全面提出了结构材料、动力装置、功能系统国产化研制方案和新的综合航空电子系统研制方案，履行了组织研制新一代歼击机的重大使命，为实现歼击机从第二代向第三代的全面更新换代做出了重大贡献。在某型飞机的一项国家安全重大基础研究项目的预先研究中，李明作为首席专家，主持并组织进行了开拓性的前期研究工作，率先开辟了我国航空科技研究的又一个新领域。
多年来，李明关于促进我国航空事业发展的一些建议和见解，受到了上级领导的高度重视，为上级决策提供了重要的参考和技术支持。李明提出，凡是需要进行飞行试验的重大预研项目，都要作为“准型号”进入科研生产线，纳入型号管理。他认为，振兴我国航空事业必须走自主研究和吸收国外先进技术相结合的道路。针对我国航空工业预研基础薄弱的实际情况，李明主张提高预研起点，超前进行下一代歼击机预先研究，逐步打好研制下一代歼击机的技术基础和工业基础。
李明作为航空工业知名专家，先后受聘担任信息化专家咨询委员会委员，某部科技委兼职委员、飞机总体专业组组长，空军科技发展和人才建设顾问，以及几个国防和航空重点实验室的学术委员会主任等职。
李明长期从事飞机自动化、飞机操稳品质、飞机总体设计以及飞机机载任务系统综合专业的研究设计工作，持之以恒，孜孜不倦，为我国歼击机研制事业做出了突出贡献，先后荣获3项国家级和12项部级科技进步奖，先后被授予沈阳市和辽宁省劳动模范、国家级有突出贡献的中青年专家、航空金奖、全国五一劳动奖章等荣誉称号。还被北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学3所国家重点航空高等学府聘为兼职教授，是航空研究院的博士生导师。1997年5月，李明当选为中国共产党第十五次全国代表大会代表。1999年3月被国务院学位委员会任命为国务院第四届学位委员会委员。2001年初被增补为第九届全国政协委员，2003年当选第十届全国政协委员。
李明1995年当选中国工程院院士。
