人们目击到的飞碟大多是以无法想像的高速飞行的，并且还发出强光，那么，飞碟的动力从哪里来呢？它的结构原理又是如何呢？这些问题吸引了不少科学家去探索和研究。
探索飞碟的动力与原理，除了要涉及许多专业知识外，同时也要跳出某些固有观念，在动力学、能源学以及物理学、天文学等领域内可能都要有很大的变革。对宇宙、天体、飞行器等认识上以及能源上和结构原理上都要进行再学习。在某些方面，甚至对爱因斯提出的相对论等也要大胆地改进。只有这样，才能真正认识宇宙，对大自然进行深入细致的探讨。
飞碟的动力源往往会引出许多构想，比如它是否符合能量守恒定律？是反重力装置还是什么核能、磁能？永动机是否在宇宙中存在？实际上，好多问题如果从宇宙能源这个大的方面上去考虑，可能会很容易得出答案。比如地球在绕太阳不停运动，月球绕地球不停转动，试问它们的能源在什么地方？是不是存在永动机？恐怕这些问题专家们也无法回答。
要想研究飞碟动力，就必须从大宇宙能源角度出发，因为它毕竟是来自大宇宙彼岸的飞行器，它的能源肯定要靠宇宙总能源来解决。在宇宙的各星体之间，星体本身以及星际间的太空都存在着不同强度的磁场、引力波和重力波。因此，飞碟动力应首先从磁能考虑。其他太阳能、核能则应该退一步来考虑。
UFO研究者们提出一些飞碟动力源及结构模式——静态磁能发电，现做如下介绍。
缸形磁路
缸形磁路是最典型的、最理想的一种磁路。它的结构特点是：中心有一个直通上下的主磁路，线包绕在这个主磁路上，从而使缸形外壳构成一个完善的磁回路。
静态磁能的典型特点
从1985年起，科学家们致力静态磁能发电的研究，通过研究得知，静态磁如果装置在磁路上，就可能与一个特殊的缸形磁路的结构一样，并且同飞碟的外形、内部结构有着非常密切的联系。1993年发现了能量放大磁路，从而完全证明了这些猜想是正确的。按照这种磁路的技术特点和要求设计出的装置，最自然理想的形状也是碟形，磁路只有在这种形状上（或满足其技术特征的类似形状上），电压放大的倍数才能达到最高。在其形状上，电压放大倍数都要不同程度地下降，仅这一点就可以说明不少问题。
飞碟的典型结构特征
飞碟的典型特征是许多年来世界飞碟界的重要研究成果，是通过对近10万例目击案的研究逐渐总结出来的。飞碟在结构上很像一个变了形的缸形变压器。有的目击事件，例如罗兹维尔案和《受阻的旅程》中的飞碟，从这种角度看，简直没有一点区别。理解这个问题的核心是必须把中心磁路掌握得非常透彻。在罗兹维尔坠落事件中，中心磁路已经演变成了一个座舱。
通过对许多目击事件的分析研究，可以发现：绝大多数的案例反映出的特征都在支持这个结论，这里面只是在中心磁路的具体变化上有些出入，飞碟有的发展成一个座舱；有的发展成多个座舱；有的仍然存在于中心，只不过表面上变成了一个直通上下的进出通道而已。
飞碟是一个静态磁能装置，这只是科学家们对飞碟动力源和结构原理的初步探索，今后，科学家们将会继续努力，以期早日揭开这些难解之谜。
