7月26日翻越海拔4150米的宗拉山巴塘至芒康
巴塘的海拔只有2000多米，出发的时候还下着小雨，闷热致极，一直在爬坡，穿上雨衣骑行，汗水横溢，特不舒服，所以，骑友们宁愿被小雨淋着，也要把雨衣脱掉……
出了巴塘，便进入了三江（金沙江、澜沧江、怒江）并流的奇景秘境，穿越这一被称为世界地理奇观的绝美胜域，需要差不多一周的时间，能用单车来一寸寸地收揽这一路大化精心谱写的江诗峡韵，也算是为生命之曲写入了一段雄宕宏放的旋律！
骑出巴塘，一直在上坡，但是，318国道一进入巴楚河峡谷，路坡霎时逆转，顺流而下，快爽如风；人行峡谷中，耳听溪波吟，抬头山有景，低眉水含韵。很快，巴楚河便汇入了金沙江中，逼仄的峡谷，顿时变得宽敞；沿江而下，总觉得金沙江像一个沉稳骄矜的贵妇人，虽不屑于卖弄，但优雅的风姿却自流于骑行者的眼底，在频频停车摄影的时候，遇到一个车上挂着醒目小旗子且喜欢摄影的骑友，其后，我们便天天在途中相遇，他就是东北的令狐老弟，特喜欢听他那一口东北腔吼出的“兄弟，你好”！
下坡的路，总是让人觉得眨眼间就飘飞而过去了，很快，就来到了金沙江大桥所在地：竹巴龙镇，那里有一块碑子，特别的扎眼“十八军进藏渡江点”。
这哪里只是一块牌匾呢？分明是一段伟大的历史，一段岁月里的风流！
1949年中华人民共和国刚刚成立，西藏当时的葛厦政府，在西方的怂恿之下，竟然给毛泽东写信，说自己是一个独立的国家，并且，在这同时，不但驱逐了所有在藏的汉人，还由西方人操纵，准备向联合国提交“独立宣言”……
一个新的政权，就这样不得不面对一场突如其来的考验！
当时，国家尚未完全统一，西藏葛厦政府便趁政局混乱之机，企图达到分裂国家的目的，在这种情况之下，中央急派正在大西南与蒋军作战的十八军入藏，准备以军事作威慑、以政治协商为手段，和平解决西藏问题；然而，葛厦政府却杀害了派去谈判的代表，并派重兵把守西藏的门户昌都；在和平之路被黑洞洞的枪口堵死的情况下，十八军毅然渡过金沙江，先派遣一部，迂回至敌后，截断了藏军的退路，然后，苦战十余日，全歼藏军的主力于昌都，此一役，奠定了和平解放西藏的基础，避免了国家的分裂！
我默默地从这块标牌下走过，心中却回荡着那一段鲜活的岁月！那标牌，是一个警钟：任何一个分裂国家者，都不会有好结果！在一些特殊的历史时期，一方诸侯，要求爵位、封赏，甚至是要求扩大自治的权力，都有可能被当局所容忍而达到目的，但是，若是要求裂土分疆，破坏国家的统一，永远都只能是自取灭亡！
过了金沙江大桥就是西藏的境界啦！我的诗旅，从这里告别了四川的山山水水，拉开了雪域之骑的大幕！
离开了金沙江，318国道开始沿着大山深处的一条咆哮混浊的山溪逆流而上，水的落差虽大，只要是沿溪而上的路，都算是缓坡，骑着也不是太累人，还可以随意地倾听波涛的歌唱，仰望青山的各种造型之美。不到中午12点，便到了温泉山庄，许多骑友都喜欢在此休整半天，以积蓄力量，第二天爬一个52公里的大坡——海拔4150米的宗拉山。因为前一段骑得太轻松，便忽略了这个大坡的能量，我和路遇的小李、田老师一商量，他们说：“不就是50多公里吗？走吧！”
一路骑过去，坡不是太陡，路上的景色也美，车随山转，景随路变，赏心悦目，惬意非凡。下午四点，到达海通兵站，一打听，到宗拉山的垭口还有20多公里，便在路边的商店里泡了一碗方便面，喝了一瓶可乐，继续向前。过了一个叫拉色顶的小村子后，大山骤然间仿佛陡立了起来，猛坡凶相毕露，各种车辆，都在狂吼着缓缓地向上攀爬；消耗了一天的体能之后，我深感蹬车的吃力，不得已，便改成推车啦！看看前前后后，也有许多骑士像我一样在推车呢。就是有人在骑车而上，也并不比推车快多少……
不管什么事，都有两面性，推车虽慢，但可以慢慢地欣赏随着高度的增加，大山顺次呈现的景色的变幻，并把这景色摄入镜头。骑车就不行了，由于全部的精力都集中在脚踏子上，有景也不能看啊，更别说摄影啦！
20公里的大陡坡，我推了近四个小时，直到快八点钟的时候，才到达海拔4150米宗拉山的垭口，此时的宗拉山上，正下着大雨，冷得透骨，因为还有七八公里的下山路，我又给雨衣内加了一件衣服，在下山的过程中，我还是冻得浑身发抖，两手掌着车把，暴露在雨中，那冰冷带来的疼痛，真是直钻骨髓啊！人在路途，又有什么办法呢？
到达芒康县城，天都快黑透了。
