我要学会自己和自己说话，看书的时候，有时大声把它读出来，然后告诉自己，那是一个伙伴在为我读书。
我从不在海里钓鱼，但我从没有像当时那样，热切地盼望一条鱼出现在视线里。或者有龟丞相、虾兵蟹将、巡海夜叉，乃至龙王出现，我一定会把它们拉住，好好聊上一宿。
深深的孤独感占据了我的心。如果再没有风，我可能就在那里发疯了。有几次我盯着那把刀出神，连自己都害怕会干出什么傻事来。我绝不是一个贪生怕死的懦夫，可是那种寂寞就像一条细铁丝一样，一点点勒进我的脖子，让人窒息。
那天晚上，我被远处朦胧的灯光惊醒。海上有薄雾，一盏蛋黄色的灯光出现在海平线远处。我判断那应该不是海盗，但不知道它的来头，还是迅速关掉了大灯，留着微微一点亮光。
但十分钟过去了，那束光似乎没有移动。难道它也静止在这大海里了？我更加好奇，盯着光源方向一动不动。薄雾慢慢散去，那盏灯竟然比刚才高一点了。再仔细看，原来是一轮月亮，刚刚从地平线上升起来！
海上生明月，天涯共此时……
有几段小插曲值得记叙。6月11日下午6时，船忽然发出“砰”的一声闷响，这么走运啊，难道又撞到大鱼了？我赶紧冲到船头看，结果水里枝枝桠桠的，原来是一根10米多长的大树干，正好绞到我的船舵间。没办法只好将船倒退一点，树干这才顺流漂开。
3天后，我又遭遇了暴雨。已经记不清这是第几次暴雨了。东南方向的黑云压过来，风力由8节转升为22节，最高达到32节，狂风夹暴雨，头帆还没来得及收回来呢，船一下子倾斜了近90度，头帆绳也松掉了。我赶紧用绞盘将头帆收起。大雨持续到中午才结束。
16日，大海又平静下来。我早已习惯与它一起呼吸，一起振奋，又一起平静。
我越来越适应海洋的节奏，也越来越怀念陆地的岁月。出发前五哥告诉我，母亲还一直不知道我在做环球航行，“要是她知道你在干这么一件事，还不把她给吓出病来？就算没有吓出病，她也会成天担惊受怕的，所以我们跟她说，老六现在一直在海边捕鱼，一个月可以卖几万块呢。”
母亲果然一直被蒙在鼓里，上次还打电话跟我说，挣够了就算了，找个媳妇成个家。真不忍心骗七十几岁白发苍苍的母亲，我要安全地航行下去的欲望也就更强烈了。
带着这样的思念，17日早上5点半，我困得眼皮都抬不起来，沉沉睡过去，猛醒的时候发现我与一艘渔船近在20米之内，他们在拼命给我打闪灯，我赶紧急转弯，对方的船划着我的船擦肩而过，发出吱吱的摩擦声。我很严肃地告诫自己，下次一定要记得保持清醒，千万别撞了船。
6.印度尼西亚
6月18日，印度尼西亚首都雅加达出现在前方。
船靠近雅加达，我没有急着靠岸，因为此前有朋友帮忙联系，我已经和当地华侨钟忠诚、杨学科通过电话，等他俩来接我进港。
航运企业家张国芳听说我来了，特意从泗水赶来迎接，我的帆船就停泊在他的古典大帆船旁边。
下午，中国驻印尼大使馆的公参杨玲珠、参赞周斌，以及国际日报总编辑李卓辉，都见到了。中国大使馆对我的评价是，会推动印尼帆船航海界和中国帆船航海人的接触和交流，这种民间往来对宣传2008北京奥运，推动睦邻友好，在中国和周边国家共同发展和平崛起有深层次的意义。到底是国家机构啊，讲话就是这么有水平。
不过说真的，在国外，每次经过或拜访自己国家的大使馆时，总是感觉特别亲切，因为那就像踏在自己的国土上，尤其是在外漂泊的人，有一种回到祖国、回到家乡的安全感。
这是继菲律宾之后，我第二次受到当地华侨的热情欢迎。大家同根同祖，见面不一会儿就聊得很熟。住到他们为我安排的酒店里，熟悉的陆地的安稳感回来了，可梦里依然回荡着海浪的声音。
接下来是一场接一场的饭局、酒宴，我还见到一个山东老乡卢青波，在一家******饭店吃饭，饭和菜盘子大得超乎我们想象。两个山东大汉吃到饱嗝不断肚皮浑圆，最畅快的是喝酒。山东人喝酒本来就少有对手，两个山东人在一起拼酒，喝得就没有尽头了。那几天在海里泡着，风里来雨里去，不敢贪杯，到了雅加达倒好，开怀畅饮，也不分啤的白的了，一醉方休。
由于当地华人社团及华文媒体的高调推动，我的报关居然可以推迟到6月20日进行。
6月21日，钟先生带我拜访了葡萄牙1917年在雅加达设立的香料仓库，现在已经变成了雅加达海洋博物馆。香料这玩意很有意思，明明来自陆地，却最终推动了航海的发展，可以说，新大陆的发现、世界格局的改变，我们都能从这小小的香料上找到动力之源。
当东方人已经能够娴熟地使用胡椒、丁香、肉豆蔻、肉桂，让自己的生活活色生香时，西方人还在味同嚼蜡地艰难经营自己的生活品质。欧洲人还不知道有马铃薯、西红柿和玉米，没有柠檬来调制酸性饮品，也没有糖来让食物变甜，更从没尝过香浓的茶和咖啡，恕我直言，这种饮食风格保存至今，我在法国这个美食的王国，也很难找到一种食物超过母亲做的煎饼。儿时的口味固然是原因之一，但中国人对于食物的信仰，和西方人截然不同。
东方香料随着古罗马的征战，被带到西方，欧洲人越来越依赖东方的神秘作物为他们的生活添姿加彩。钟先生给我讲解这座香料仓库和海洋博物馆之间的联系。当时，香料的新鲜果实被马来西亚的奴隶采撷下来，然后运到市场，卖给阿拉伯的批发商。一艘一艘破旧的快船将它们运送到马六甲，这些香料被转移到大点的船上运到印度的港口，在穿越两三个热带海洋，通过坎贝湾、绕过阿拉伯半岛的南海岸、抵达亚丁，再到红海和埃及，跋山涉水之后，一袋袋的香料才由威尼斯船队转运到集散地，诸如里亚里托、德国、佛兰德和大不列颠。在那里，各国的代理人竞相出价，把它们带向欧洲各地的市场。
阿拉伯的批发商、扼守马六甲海峡的苏丹、沙漠里的贼匪、沿途的统治者们、精明的威尼斯船队、欧洲的“一级代理商”，以及各个地方的君主、权贵、地方长官、小喽啰和零售商们，都要从这一颗颗胡椒、一块块肉桂里面获取自己那份真金白银。而上至贵族富豪下至中等收入的平民百姓，对于香料又是如此渴求，以至于香料越来越贵，据说，现在便宜如沙子的胡椒粉，那时是以颗粒记数的，且与等重的白银价值相等——这是现货吗？NO，NO，这完全是期货交易，因为当这些妙不可言的东西最终抵达消费者手上时，已经是两年之后的事情了，要是身体差点，可能只能作为陪葬品，与主人一起长眠于永恒的世界了。
“从16世纪初到20世纪中期，来自葡萄牙、荷兰、英国、日本的贪婪的野心家们，在这里疯狂地掠夺着原属于印尼人的财富。在雅加达，留下了很多各国殖民者在这里时的仓库，如今这些仓库大多都改造成了博物馆，向世人们讲述着那段不堪的历史。”钟先生说着，我眼前出现了一道道的白帆，在蓝天白云之下，沐着阳光，怀抱财富梦想，从东方驶向西方。钟先生随后点出了其中的海洋角色——因为高额利润，当时雄健的阿拉伯世界垄断了陆上交通，在印度和欧洲之间树起贸易屏障。忍无可忍的欧洲商人——那些拥有纵帆船的强大国度，开始寻找海上的“芳香之路”，这也是试图从另一种途径寻找进入东方——这个马可波罗描述的、用黄金铺在地上的富庶世界。
哥伦布、达伽马、麦哲伦，一个又一个航海家就此出发，他们之后的事情，所有人都知道了——一个新世界来临了。
7.郑和，请你告诉我
6月20日以后，我离开雅加达前往三宝垄，一直到7月4日返回雅加达，我一直呆在三宝垄。
“三宝”是一个中国人的小名，这个中国人在600年前就抵达这里，随后崛起的城市便由他的名字命名。随后他成为东南亚一带地图上许多地名的标识，而在中国他被写入历史。
郑和，这位明朝宦官，带着豪华庞大的宝船船队四处“晒富”，可是除了留下一些祠庙以外，他又做了些什么呢？
一路航行中，我常常会接受媒体的采访，问及最多的问题是，我的航海路线是不是沿着郑和的路在走？我是不是要重现三宝太监当年的辉煌？问得多了我不免有些烦躁，且不说我与郑和的路线不可同日而语，我为什么要去模仿一个600年前的古人呢？
在三宝垄，关于郑和的传说有不少。
相传当年郑和船队航行到这里，副使王景弘病重，郑和便在三宝垄这处地方登岸，给王景弘留下了一些随从、食物、药品，还有一条船，嘱咐他痊愈之后追赶宝船船队。但是病愈后的王景弘没能赶上郑和的队伍，无奈之下，他只能留在这里开荒种地，娶妻生子。
由于王景弘的苦心经营，这处地方由荒无人烟到出现村落，人口聚集最终成为小城镇。人们为了纪念城市的起源，就把这里叫做三宝垄，当年郑和登陆的海港，也被称为三宝港。
三宝垄有两处关于郑和的著名建筑，一个是传说郑和登陆地点的三宝洞，一个是后来兴建的大觉寺。三宝洞里有一口三宝井，里面的泉水清冽甘甜；洞前的三宝公庙，是典型的中国式的殿宇。中殿供郑和塑像，左殿供一大铁锚，据说是郑和船队遗物，但真实性已经难以考证。在这里还有船队舵手的墓地，当人以“船舡父”的神位对其膜拜，以表达对中国水手的敬意。
站在三宝洞外，看着三宝公庙，我脑子里却是另外一条思路。
郑和七次下西洋，可谓中国航海历史上一次前无古人的壮举。当时他的船队人员多达29000余人，船只300多艘，浩浩荡荡，旌旗招展。开过东南亚一些岛国的时候，想必岛民们都战战兢兢，毕恭毕敬地迎接东方大国的巡航。
按资料记载，郑和的宝船，最大的长达44丈、宽18丈，可容千人，船上装有罗盘针、航海图和风帆，是当时世界上最先进的舰队和船只。在近30年的时间里，郑和船队的足迹遍布东南亚和印度洋，最远处到达非洲东海岸的木骨都束（今索马里摩加迪沙）、麻林（今肯尼亚境内）和红海沿岸。实在是一次非常有力的国家形象宣传！
郑和下西洋是带着明王朝的目的，那就是“耀兵异域以示国家富强”。郑和所到之处都和当地人交换礼品。中国带去的东西都是上等货，价值不菲，而换回来的东西往往无法与之相提并论；同时宝船队向国外购买的奇珍异宝也不在少数，最终导致明朝国库空虚。七次下西洋，一开始就注定是亏本买卖，是赔本赚吆喝的事情。渐渐的明朝政府又重新关起了国门。
在这种庞大规模的巡航里，郑和与他的船队，留在历史中的意义是非常有限的。除了给国家花掉大把大把的税收外，郑和的船队没有留下杰出的造船技术；现在很难见到当时的航海日志，无法作为史料加以研究；中华文明与海外的交流，也大多停止在奇珍异宝的买卖上，真正的知识和文化交流很少很少。
在印度尼西亚，包括之前的菲律宾，我都尝试寻找郑和留下的真实足迹。可是除了传说就是杜撰，真正实物性的遗址并没有多少。如果不是实地考察，仅仅凭借书本上的介绍，我很难相信这是真的。有时候我甚至在想，郑和在历史上是否真有其人呢？除了中国的历史典籍，海外很多史书上对此事语焉不详，甚至很多都没有记载，郑和下西洋的历史，看上去很真实靠谱，实际上他是如何去的，真正的规模是怎样，已经成为一个谜团。
在这个谜团之上，郑和留给中华文明和历史的，就非常有限了。我很愿意相信他曾经为中国的航海事业做出了杰出的贡献，但是他没有留下航海精神。
郑和之后，中国再次陷入闭关锁国的境地。直到今天这种影响依然存在。大部分中国人对海洋没有兴趣，除了在海边度度假、游游泳外，绝大多数人不会想到应该到海里去探险。最好的海难电影和海洋文学都出自外国，而中国除了一本《鉴真东渡记》，还留下了什么海洋故事以及海洋精神？
这或许可以解释，郑和之后几百年，中国立刻遭到海洋文明的侵袭。如果当年宝船队伍带回来的，不仅仅是供给享乐的淫奇宝贝，而是一种广阔的海洋观，一种冒险精神，或许中国的国际影响力会比现在更大。
郑和先生，请你告诉我，你如何看待你身后这600年的时光？
