泰坦尼克号可以说是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，她反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。然而，泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”，是继埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇，也许人们永远也忘不了这幅画面。
从客观原因来说，在当时，炼钢技术并不是十分成熟，按照现代的标准来说，也许当时炼出的钢铁根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。
泰坦尼克号的沉船形式历来有很多种说法。比如全船沉没；船身近第2及第3支烟囱中间折开，然后各自以垂直沉没；船身近第3及第4支烟囱中间折开，然后两船身部分拖着船尾，船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里（1英里≈1.61千米）海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第4支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是2005年8月，一支考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米×27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。
泰坦尼克号的沉没也极大地影响了船舶的制造和无线电电报通讯。1913年12月12日，英国伦敦因此而召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。该组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。同时条约也同意：从船上发送任何火箭被解释为一种求救信号。
