登陆注册
7896900000007

第7章 四冲程常见车型——CG125型摩托车的维修(2)

操纵安装在右曲轴箱盖上的离合器分离凸轮,推动分离杆、离合器分离轴套和离合器分离盘,压缩离合器弹簧,放松离合器压盘,摩擦片组合和摩擦钢片就能相对转动,即曲轴与变速器主轴分离。

(2)变速器

CG125系列摩托车采用齿轮常啮合式有级变速器。常啮合式有级变速器就是有级变速器的每对齿轮在变挡前都不脱开。它的特点是:由于变挡齿轮处于常啮合状态,避免了换挡时的齿轮冲击,延长了齿轮的使用寿命,并且易于换挡。

CG125I型摩托车采用4挡变速器,而CG125II型摩托车采用5挡变速器。

CG125I型摩托车变速器的减速比:一挡为2.769,二挡为1.722,三挡为1.272,四挡为1。

2.传动系统的拆卸

CG125型摩托车的传动系统包括离合器、变速器和启动机构与发动机组成一个整体。因此,离合器、变速器和启动机构与发动机的拆卸和分解一起进行。

使用主支架将摩托车撑起,拆卸传动链条时,先将传动链上半部2只螺栓拆下,然后拆下传动链罩上半部。继续拆下传动链罩下半部的2只固定螺栓,拆下传动链的下半部。将变速器切入空挡,可用手转动后轮,将传动链的接头转至后链轮的右上方,使用手钳将传动链接头锁片取下,然后拆下传动链接头后就可拆下传动链。

3.传动系统的检修

(1)离合器弹簧的检查

离合器弹簧弹力减弱会引起离合器打滑,因此对离合器的自由长度及弹簧压力要进行检查,检查的方法。使用游标卡尺对4只离合器弹簧的自由长度进行测量,弹簧自由长度标准值应为35.50毫米,维修极限值为34.20毫米。弹簧压力的检测:将弹簧压缩到23毫米时,应为23.8千克力,小于21.8千克力时应予更换。

(2)离合器片厚度的检查

离合器摩擦片磨损和有伤痕均会使离合器打滑,因此对摩擦片厚度要进行检查。测量检查方法。摩擦片厚度的标准值为2.90—3.00毫米,维修极限值为2.60毫米,小于极限值,表面有伤痕及褪色情况时将使摩擦系数降低,因而必须更换。

(3)变速连杆鼓轮槽与变速拨叉、导轴的测量检查CG125型摩托车采用变速换挡鼓轮变速机构,经过长期运行驾驶后会发生变速齿轮跳位和变速困难等故障。变速齿轮跳位,是指由于变速齿轮磨损、换挡鼓轮槽与拨叉销磨损、拨叉与齿轮槽磨损及换挡鼓止动器损坏,造成变速齿轮在工作中的自动移位现象。

拨叉内径标准值为12.00—12.02毫米,维修极限值为12.05毫米;拨叉导轴的外径标准值为11.98—11.99毫米,维修极限值为11.96毫米;变速拨叉工作面宽度标准值为4.93—5.00毫米,维修极限值为4.07毫米;齿轮槽宽度为5.1+0.08毫米。检测方法分别。

(4)测量启动装置传动齿轮内径

脚踏启动装置传动齿轮的内径标准值应为24.90—24.92毫米,其维修极限值为24.94毫米。

4.传动系统的装配

传动系统即传动链的装配与拆卸时相反。装配传动链接头锁片时,先将锁片放平,插入链条接头销轴处,使用手钳将锁片卡入传动链接头销轴的槽内。装配锁片时,锁片的开口要朝向链条前进的相反方向。

(三)行驶系统及操纵控制系统的维修

1.行驶及操纵控制系统的结构

行驶及操纵控制系统包括车架、悬挂装置、减震器、车轮、转向装置、前后轮制动器。

(1)车架

CG125型摩托车采用的车架是跨接式菱形车架。这种车架的特点是省去了吊装汽油机下方的下梁管,直接用汽油机机体作为车架的一个组成部分。因此车架重量较轻,结构简单,有较理想的最小离地间隙。这种车架多用于中排量摩托车。CG125型摩托车采用的菱形车架。

(2)悬挂装置与减震器

CG125型摩托车采用装有圆柱形螺旋弹簧的弹性悬挂,并采用液压减震器作为阻尼器。

(1)CG125型摩托车采用左、右液压前减震器各一。

(2)CG125型摩托车的后减震器采用双向作用弹簧——液压阻尼式减震器,后减震器工作原理与前减震器相似,所不同的是后减震器装有阀片,在减震器复位时产生比压缩时大得多的阻尼力,减震效果较好。当减震筒因减震弹簧释放能量而被推向下时,油缸容积增大,油压降低,油腔中的油液经阀片外缘小孔流入油缸,从而产生阻尼作用,使减震筒下移速度趋于平缓。

(3)车轮主要由轮胎、轮辋、轮毂、轮辐等组成,后轮还包括传动链轮及缓冲壳体组合。CG125I型摩托车和CG125II型摩托车均采用辐条式车轮。CG125I型摩托车的前轮规格为2.50—18—4PR,即轮胎断面宽度63.5毫米,轮辋直径457毫米,外胎有4层帘布。后轮规格为2.75—18—4PR。前轮胎的标准充气压力为175千帕,后轮胎的标准充气压力为225千帕。

CG125I型摩托车的前后轮辋规格相同,均为1.4×18,即轮辋宽35.5毫米,直径457毫米。

(4)摩托车的行驶方向由方向把控制。

方向把安装在上联板上两个半圆形槽内,上面盖有带半圆形槽的把手上盖,并用螺栓紧固。当方向把绕下联板焊接上的方向柱左右转动时,上、下联板随之通过前减震器带动前轮左右转动,从而控制车辆的行驶方向。

(5)CG125摩托车的前后轮均采用鼓式制动器。鼓式制动器由制动鼓、制动蹄块、制动蹄块拉簧、制动凸轮和制动摇臂等组成。前轮制动操纵装置设置在右把手上,用右手操纵。

后轮制动操纵装置安装在车架上,用右脚控制。前制动操纵系统由操纵手柄、前制动拉索和前制动弹簧等零件组成。后制动操纵系统由后制动踏板、后制动拉杆、后制动弹簧等零件组成。

2.行驶及操纵控制系统的拆装

(1)前轮、前减震器和转向装置的拆装

(1)前轮拆卸顺序

a.拆下速度里程表的软轴。

b.将前制动线组合下端的调整螺母拧下,使前制动线组合与前制动摇臂脱开。将前制动拉索取下。

c.在发动机下面垫上木箱或专用支架,使前轮悬起。

d.卸下前轮轴开口销及前轮轴螺母。

e.使用木锤将前轮轴敲向车辆的右侧,拔出前轮轴。

f.拆下前轮。

(2)拆卸前减震器

a.将前照灯拆下。

b.拆下前叉上联板螺栓。

c.松开前叉夹紧螺栓。

d.从下联板上卸下前减震器。

(3)前减震器的分解

a.卸下前减震器底部的放油螺塞,将减震器油排出。

b.使用尖嘴钳取下防尘罩,注意不要损伤内叉管,取下放油螺栓,排出前减震器的油。

c.使用油封拆装工具或一字头螺钉起子将油封轻轻取下。

d.顺序卸下导管帽罩、导管及前减震弹簧等零件。

e.将减震器倒置,反复伸缩减震筒,将减震器油倒净。

f.将活塞、套管等零件一一分解开。

(4)后轮的拆卸

后轮是驱动轮,与前轮不同点是后轮毂上有一个从动链轮,发动机输出的动力通过从动链轮传递给后轮,驱使摩托车向前行驶。此外,由于后轮承受的负荷大,所以有的摩托车的后轮胎比前轮宽一些。

拆卸后轮时,用中间停车架将后轮支离地面。

a.拧下制动拉杆的调节螺母,将制动杯从制动臂上拆下。

b.取下后车轮轴紧固槽形螺母的开口销。

c.拧下后车轮轴紧固槽形螺母。

d.放松后悬架上的两个链条调节螺母。

e.卸下后车轮轴。

f.卸下后轮。

g.卸下驱动链。

h.卸下链轮总成。

(5)后减震器的拆卸

前减震器一般采用伸缩式结构,而后减震系统则采用摇臂式结构。摇臂式后悬挂支架左右各有一根后减震器与车架和后悬挂支架相连并传力,在行驶中起缓冲和减震作用。

后减震器按下述顺序进行拆卸:

a.支起停车架,旋下后减震器安装螺栓。

c.拆下减震弹簧、后减震套筒、后减震缓冲衬套、锁紧螺母,旋下吊耳。

d.后减震器总成的分解一般到此为止。缓冲器内充高压气体需至专业维修点。

(6)前制动器的拆卸

a.拧松制动器调节螺母,从制动臂上卸下制动钢索,同时卸下车速里程表钢索。

b.在发动机下垫好木箱或支架,使前轮悬起,拔下开口销,旋下前轮轴紧固螺母,拆下车轮轴后卸下前轮。

c.将前轮制动鼓朝上放在桌上,拆下制动盘、制动臂、车速里程表齿轮,然后取下制动蹄块、回位弹簧、制动凸轮、滚珠轴承、油封、垫圈等。拆卸制动凸轮与制动臂前,要在两者结合部位打上印记,以便以后装配时用。

(7)后制动器与后轮的拆卸

a.踩下后制动踏板,检查后制动鼓盖上面的使用极限标记,观察制动蹄磨损指示器上的标志延长线是否在磨损范围之内,如标志号延长线超过磨损范围,则应检修后制动器,更换制动蹄。

b.拧下后制动拉杆调节螺母,将制动拉杆从制动摇臂上取下。

c.拔下开口销,拧松车轮轴紧固螺母,转动传动链条,取下传动链接头,将传动链从链轮上取下。

d.拆下后轮轴,卸下后轮。

e.将后轮朝上放置于工作台上,拧下摇臂螺栓,取出后制动鼓盖,取下制动蹄块组合,清扫后制动鼓盘内污物。

3.行驶及操纵控制系统的检修

(1)前轮的检修

(1)前轮的检修

铝合金压铸轮毂有时会产生轮毂轴套松动或辐条座孔拉豁等故障。

a.轮毂轴套松动,会使车轮的摆动加大,致使摩托车无法行驶,可在轮毂轴套的边缘上钻3个直径为3.9毫米、深为14毫米的小孔,然后再压入销子固定。

b.若轮毂辐条座孔被拉豁,要及时修理,以免相邻辐条因受力过大而被拉断。修理时,应根据座孔拉豁的情况,在适当的位置重新钻孔,必要时应采用加长的特制辐条。

(2)前轮轴承的检查摩托车在行驶途中,若轮毂内发生撞击声或出现不正常发热时,此种征象有可能是滚动轴承损坏。检查滚动轴承是否磨损时,可用停车架支起车辆,双手握住车轮并摇动,此时听到轮毂内有异常响声,即表明轴承已损坏,应换同型号的新轴承。

非密封型轴承应用清洗剂清洗,然后用压缩空气吹干。

检查轴承的自由行程:轴向自由行程允许值为0.05毫米,维修极限值为0.1毫米;径向自由行程允许值为0.003—0.018毫米,维修极限值为0.04毫米。

(3)轮轴检查

将车轮轴清洗干净,放在平板上转动进行检查,或使用两等高V形块将轮轴两端支承于其上,用百分表测量其弯曲度,一般规定车轮轮轴的直线度允许最大值为0.05毫米,维修极限值为0.2毫米,若超过极限值,轮轴可用压力机进行校直修理或更换新轴。

(4)轮圈偏摆的校正

目前大多数车辆都使用辐条式轮圈,少数车辆使用压铸铝合金轮圈。辐条式轮圈使用的辐条根数大部分为36根和40根两种。

检查轮圈的偏摆可在摩托车上进行,更精确的检查方法是将轮圈拆下放在心轴上进行,使轮圈在心轴的轴承上自由转动。

a.平面跳动的检查与校正。将轮圈装于心轴上,再将百分表置于轮圈平面上(轮圈需去除锈斑、污损),徐徐转动轮圈,仔细观察并记录平面跳动的大小,如整个轮圈上跳动较大,则在跳动最小处使用辐条接头扳手旋松辐条螺帽,而在其对侧使用辐条接头扳手拧紧辐条螺帽。如此调整数次,以消除平面跳动,直至百分表指示为0。

b.径向跳动的检查与校正。在校正好平面跳动以后,改变百分表的检查位置,检查轮圈的径向跳动。徐徐转动轮圈检查径向跳动时,径向跳动沿圆周跳动不均匀,说明轮圈偏心,可在径向跳动最大处拧松辐条螺帽,而在径向跳动最小处用辐条接头扳手旋紧辐条螺帽,如此反复校正数次,直至百分表指示为0。

(2)前减震器的检修

(1)检查减震柱外表面是否有严重划伤或磨损的痕迹,并使用百分表检测减震柱的弯曲度,将减震柱放置于两等高V形块上,弯曲度超过0.2毫米的必须用压力机校正或更换。

(2)检查减震筒是否有撞凹、损伤现象,如有,则应更换。

(3)油封唇口如有损坏应予更换。

(4)测量前减震弹簧自由长度,如小于规定的极限值,应予更换,CG125型摩托车前减震弹簧的自由长度标准值及极限值分别为411.6毫米及391.0毫米。

(5)检测活塞与前叉减震筒内径。检测CG125型摩托车的活塞外径,标准值为30.936—30.975毫米,维修极限值为30.9毫米。

检测前叉减震筒内径,标准值为31.000—31.039毫米,维修极限值为31.1毫米,超过极限值应予更换。

(6)前减震器最常见的故障是漏油,其产生的原因是:

a.零件的制造质量,表面粗糙度差,达不到要求就会产生漏油;b.活塞与活塞筒的配合,一方面要求活塞杆在筒内自由运动,而另一方面,油液又不能在间隙中流通,要有一定的阻尼,其配合间隙一般应在0.05—0.1毫米。油封是防漏的重要元件,要求油封有良好的追随性,能及时弥补因振动而产生的间隙。油封是靠刃口起到刮油的作用,靠材料的微小弹性变形来填充密封间隙,要求制造精度高,刃口不允许有缺陷,而且有0.5毫米左右的过盈量。老化的油封要及时更换。

在修理摩托车时左右一对前减震器注入的减震器油量一定要相同。减震弹簧的自由长度也要求一样的长度。将前减震器安装到前叉上时也要左右两根减震器的高度调整到等高。这样可避免车辆行驶时方向把转动不灵活、跑偏。前减震器装配好后,检查前叉操作是否顺利,油封是否漏油,并清对后减震器注入的油量的要求是:应将其内柱塞筒内加满或按说明书规定的数量加注。

(3)后悬挂装置的检修

(1)后悬挂装置的检修应在卸下后轮和后减震器总成后进行,双手握住后悬挂的左右支架,上、下、左、右进行摆动检查,查看后悬挂装置活动是否灵活,有无摆差松动,枢轴紧固螺栓松动时必须旋紧。如仍有摆差松动或活动不灵活,可以检查枢轴和衬套。

(2)旋下枢轴紧固螺栓,拔下枢轴,卸下后悬挂。

(3)将枢轴穿进衬套,检查转动是否灵活,衬套外圆与后悬挂装置的孔是过盈配合,与枢轴是间隙配合,衬套内孔是钢制套筒,外圆与内孔之间填充着橡胶,因此衬套起着缓冲作用。车辆在行驶中,既有后减震器与车架的弹性连接,又有后悬挂衬套的缓冲作用,从而减弱了车辆的颠簸和振动,提高了车辆乘骑的舒适性。由于后悬挂制造精度不良或后悬挂装置遭受过撞击,以致后悬挂装置衬套孔的同轴度受到损坏,因此衬套易磨损,而使得枢轴与衬套出现松动,可将枢轴与新衬套装入后悬挂,检查转动是否灵活,如转动不灵活有阻滞现象,则应对后悬挂进行校正,直至枢轴与衬套之间转动灵活为止。

(4)枢轴与衬套之间的间隙若超过2毫米,则应更换衬套。

(5)用塑料或橡胶锤将衬套敲出,检查后悬挂装置与衬套有无裂纹、损伤或其他故障。在敲出与安装衬套时,注意绝不能将衬套敲损。

(4)前制动器的检修

同类推荐
  • 我跟师傅学工程管理

    我跟师傅学工程管理

    全书共分4章,旨在让工人了解装修的重要行业知识,为工人们提升自己,独立接恰装修项目提供知识储备。第一章,工程预算报价,介绍工程预算的基本方法;第二章,合同的拟定,介绍怎样拟定合同,并详细讲解工程中的甲乙双方各自承担的责任;第三章,施工现场流程管理,主要涉及装修工程中的成本、进度、质量和安全管理;第四章,装修中的法律法规及相关规定,是国家对装修行业的强制性法律法规,如在施工过程中出现的人身安全问题、合同纠纷问题等。并附录一套家装施工合同,以供参考。
  • 美国海军飞行员的成长历程

    美国海军飞行员的成长历程

    本书介绍了从一名普通的美国公民如何成长为海军飞行员的过程,包括对身体素质的要求、飞行前的航空教育、初级训练、在T-45教练机上的训练、直升机飞行员的训练、驾驶多发飞机飞行员的训练以及获得飞行证章等。同时介绍了各种培训课程和培训l器材,包括救生设备、各型教练机和模拟器,对不同阶段的培训内容和培训要求也有描述。
  • 中国近代航空工业史:1909~1949

    中国近代航空工业史:1909~1949

    中国是一个文明古国,也是最早应用航空技术的国家之一,为人类航空探索曾做出重要贡献。从1909年冯如驾驶中国人制造的第一架动力飞机首飞成功开始,中国航空已经走过了一百多年历史。这样一个有着悠久航空历史的大国,到目前为止,国内还没有一部系统完整介绍中国近代航空工业史的专著。根据林左鸣董事长提出的编写中国航空工业史的要求,在航史编修办的组织下,作者孟鹊鸣查阅和考证了大量历史资料,经过两年的努力,编写完成了这部《中国航空工业史丛书·总史:中国近代航空工业史(1909-1949)》,填补了此项研究及出版领域的空白。
  • 心芯相印

    心芯相印

    作者在书中叙述了自己艰辛的童年生活、成长过程以及如何走上航空事业道路的历程,进而成为企业、事业单位的高层有效管理者。书中有不少篇幅再现了作者传奇般的经历。本书文字朴素、语言通俗、内容真实、感情丰富。适合青少年、航空工业从业人员及企事业单位的管理人员阅读参考。
  • 我是手扶拖拉机驾驶与维修能手

    我是手扶拖拉机驾驶与维修能手

    是“金阳光”新农村丛书之一,《我是手扶拖拉机驾驶与维修能手》是以广大农村干部群众为主要读者对象,以让读者看得懂、用得上、买得起、买得到为基本宗旨,简明扼要地讲解了手扶拖拉机驾驶与维修技术。
热门推荐
  • 渊火之城

    渊火之城

    火,无尽的火从天而降,仿佛要将整个城化成灰烬才甘休。呆呆地望着这天火,封渊忘了,他已经记不起自己为什么孤身来到这座城,也不清楚自己坐在这城里到底是在等待什么。刀,手中那柄朽烂的刀,轻轻挥开眼前的空气。一霎那刀锋上光华流转,似可斩落日月星辰,划开永恒天渊。没有丝毫声息,这让神都恐惧的刀,在封渊握着它回转的一霎那,竟径直刺向封渊的心口……。
  • 逝去的日子

    逝去的日子

    打工仔的生活,每个人都由自己最难过,最迷惘的时候!
  • 墨少霸宠:隐婚娇妻有点甜

    墨少霸宠:隐婚娇妻有点甜

    前世,她是拥有强大内心的平凡无颜女记者景洁,为揭露黑暗而死。今生,她无意重生成为了华夏国K市第一豪门墨少的隐婚小娇妻,和他一起斗继母,虐渣男,查清婆婆死亡真相……可田爱表示压力好大哇!特别是……这个被全城女人称为梦中情人的墨少还拉着她要往床上滚的时候……“你停住,这么靠近我你想要做什么?”某女惊呼。墨少邪魅地勾起嘴角,脚步却不止,“上你呗,你这个磨人的小妖精。”语必,已是扑倒了某个暗喜的女人……
  • 大二转变记

    大二转变记

    顾名思义,只收萝莉,我的萝莉定义不是那种几岁的小女孩,而是13岁到19岁之间长得很萌很可爱的那种,反正呢作者是个极品萝莉控啦!别说我是变态其实我自己也算是萌妹子啦!(*^__^*)嘻嘻……
  • Ancient Poems

    Ancient Poems

    本书为公版书,为不受著作权法限制的作家、艺术家及其它人士发布的作品,供广大读者阅读交流。
  • 课堂提问的艺术

    课堂提问的艺术

    本书内容包括:讲课离不开提问、课堂提问的概述、课堂提问的目的、课堂提问的类型、课堂提问的功能、课堂提问要有主体地位、课堂提问要讲究时机、鼓励学生发言等。
  • 冷妻难宠,霸道总裁请绕道

    冷妻难宠,霸道总裁请绕道

    一夜惊变,母亲的一纸遗书非要让她嫁给陌生人。她忍,百般求着他娶她,甚至不惜偷他的户口本找人顶替结婚!差了一点点就能成功,他却说她太廉价根本不配做总裁夫人。大梦一场她选择放弃,他却蓦然回首,死缠烂打吃干抹净,女人想走?下辈子吧!
  • 雪衣传

    雪衣传

    雪衣睁开眼后,他的人生出现了改变,曾经遥不可及的仙路有望踏及。长生大道,须得披荆斩棘,以大毅力搏出一个未来,路上血色的洗礼也只是雪衣眼中的过路风景,雪衣修仙求长生,唯心而已,随性所为!手中剑,斩破仙魔,掌中棍,扫荡佛妖,雪衣在人间留下了他的传说!
  • 寒武再临

    寒武再临

    2012年,一场地震释放了陌生而庞大的能量,整个星球的物种陷入了疯狂进化,这场进化类似于五亿多年前的寒武纪生命大爆发,人们把这场灾难称之为二次寒武纪,但事实的真相远不只如此……快速繁殖的细菌致使食物无法保存,急速变异的动植物让人类的安全受到了前所未有的威胁,人类从全球霸主,一夜之间沦为温饱都成问题的危机物种,从食物链顶端轰然坠落的人类,开始了末世里艰难地求生之旅。面临末日,丛夏觉得他一定是这个世上最没用的男人。可是他遇到了成天壁,一个帅气刚毅的特种兵。此刻起,命运开始扭转。他们并肩作战,不离不弃!不管前方有多艰难,成天壁发誓,他都要保护着身边这个人,活下去!
  • 斗炎圣帝

    斗炎圣帝

    传说中的东玄域,圣域,异界,远古大陆在洪荒之期战事不断直到异界宫主与远古大陆王者展开了生死决战!大战过后大陆分离,再度和平。殊不知时空破碎,魔兽肆虐,人类存亡之危急!林衍会不会成为大陆之上受人敬仰的圣帝,为大陆解除危机....