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被美国海关罚款13亿美元 福特“客改货”避税方案失败

界面2021-06-08 09:20:410阅

美国对进口卡车征收远高于乘用车关税的做法起始于1963-1969年林登·约翰逊担任其总统期间,当时欧洲对从美国进口的鸡肉征收关税。作为报复,约翰逊政府开始对从欧洲进口的卡车征收关税。

福特表示,公司计划继续对罚款决定进行抗辩,同时也对美国海关将为这些过去进口的商品额外征收的1.81 亿美元关税差额提出了异议。

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图片来源:Ford

“Transit Connect产品项目的设计和执行符合长期延续的关税规则”福特汽车公司在一份关于此案的声明中说,“我们将继续大力捍卫福特的行为,并对任何额外责任和处罚提出异议。政府的论点与所有先例存在严重矛盾,其中包括海关和边境保护局自己做出的许多裁决。”

福特方面在法庭上对这一裁决进行了抗辩,但去年,美国最高法院拒绝受理福特的上述,这家美国汽车制造商也因此输掉了这场法律纠纷。

原标题:福特“客改货”避税方案失败,被美国海关罚款13亿美元

目前,福特仍然在欧洲制造Transit Connect车型,但产地从土耳其变成了西班牙。车辆下线后被运往美国,并向美国政府支付足额关税。

相关税率规则明确后的一个好处是,福特不再需要为从未被使用过的座椅和窗户付费,也无需承担将车辆改装成货车的成本——直接在西班牙把它们造成货车就可以了。

因此,福特不得不于最近为过去进口的车辆补缴关税。

不过在2013年,美国海关和边境保护局(CBP)改变了裁决。美国官方认为,对于类似Transit Connect这样可以客货两用的车型,应当一律按照25%的税率来征收关税。

多年来,福特一直在土耳其制造Transit Connect车型,然后将它们运往美国。当这些车辆抵达美国后,其中许多车辆的窗户和座椅会立即被拆除,从而被改装成货车。

Transit Connect以及在堪萨斯城工厂制造的、尺寸更大的Transit货运卡车是福特旗下最重要的车型。从全球范围来看,福特已成为商用车领域的领导者,两款Transit 车型将构成福特商用车业务的关键。

责任编辑:蒋晓桐

福特汽车公司上周四(6月3日)披露了这项法律问题可能为公司带来的损失。福特方面称,美国海关考虑对其课以6.52亿-13亿美元的罚款——这将使其最终支付的金额远远超出按照25%的税率所应支付的金额。

这么做的原因很简单。如果从欧洲进口乘用车,利益相关方只要支付2.5%的关税,但如果被进口的是商用车,那么美方就要按照进口卡车的税率对它们征收25%的关税。

在大多数情况下,福特和其他美国汽车制造商并没有受到这项关税规则的伤害,因为他们在卡车细分市场上面临的竞争较少。40多年来,福特F-150皮卡一直是美国最畅销的汽车。同时,皮卡也是福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司(现Stellantis集团)最赚钱的车身类型之一。

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