心有多大舞台就有多大，志向大小决定了你成功的概率。
《新京报》：有什么话是你深信不疑并且最想教给孩子的？有什么话是你曾经深信不疑如今不以为然的？
******：深信不疑的就是，心有多大舞台就有多大，志向大小决定了你成功的概率。不以为然的话好像还没有想到。
——******接受《新京报》的采访
背景分析
在很多场合，******都曾公开表示：“我们进入一个行业就一个目标，要么做中国第一，要么就做世界第一。”看似狂妄的言辞其实展露的是万达始终走在行业前列的主要原因：忠于愿景，挑战自我。
在一般人看来，万达的世界第一只是指企业规模。但******心里是如此认定的：“万达要做就做全产业链的世界第一。”因为从行业来看，一般人们只会记住两个品牌，但第一名品牌的效应比第二名品牌的效应要高得多。只有做到行业第一，才可能实现品牌的延展性或关联性，不只是简单的现金流和账面利润，还会产生边际效益或新的利润增长点。
事实证明，万达如今正朝着这个目标一步步迈进：万达院线冲刺IPO、每年新开大量百货店、星级酒店快速扩张、旅游产业风生水起、海外商业布局。
不仅如此，******心中还藏着几串完全可以脱口而出的数字。比如，谈及企业持有物业面积，他会说，2014年估计能达到2300万平方米，成为规模最大的不动产企业；2020年原定计划是5000万平方米，但估计那个时候会达到6000万平方米。
而提及企业资产规模和收入，******会说，“我们原定的目标是2015年2500亿的收入、3500亿的资产、200亿的净利润，现在看来这个目标也许会提前到明年。到2020年万达资产规模会达到6000亿，且非商业地产收入会超过一半。”
而对于未来将继续发力的文化旅游行业，******也早就画好了一张大饼。“任何商业都有天花板，唯独文化产业没有，因为除了获得明显的收益，文化的品牌影响力更大。”******表示，文化旅游业务的地位在未来5到10年也许会超过房地产，并将争取在2020年以超过800亿收入的姿态进入世界文化产业前十。
如果说******是一名“铁匠”，那么，他20几年如一日为之努力的就是，将手中所有的“兵器”都锻造成“天下第一”。
拓展透析
万通公司创始人冯仑说：“看见未来的人才有未来，欢呼未来的人才创造未来，站在未来来看今天的人才有快乐。”没有一个远大的目标和膨胀的野心，创业将行进缓慢甚至举步维艰，业界大佬们用亲身经历证明了这一点。
顺风集团总裁王卫被称作是“心如止水的野心家”，他也注定是中国快递史上不可磨灭的标志性人物。低调的顺风，用了20年时间，颠覆了草莽层出的快递行业，也颠覆了中国快递行业的既有格局。
据相关统计显示，2012年，顺丰集团总收入高达210.18亿，在3年的时间里差不多翻了一番。从市场份额来看，顺丰也是民营快递企业中市场占有率最高的。截至2012年，顺丰集团的经营规模仅次于中邮速递，市场占有率高达20%，将“三通一达”远远地甩在了后面——申通12%、圆通10%、韵达8%、中通6%。
虽然一路走来顺风取得了不俗的成绩，但王卫的竞争对手并不是“三通一达”，早在几年前，顺丰就把目标瞄准了国际巨头联邦快递，誓要成为“中国的联邦快递”。联邦快递（FedEx）成立于1971年，这一年，王卫刚刚出生。而另一个国际快递巨头联合包裹速递服务公司（UPS）更是有着106年的历史。
“顺丰快递信息系统是国内最强的，但在服务范围、信息化、标准化、自动化、企业文化方面，和国际巨头还是有一定差距的。”一位业内人士说，“差距比较大的是在自动化方面。在一些代码运用方面，比如一个城市代码、区域代码方面，国外快递企业运用得更好一些。”
事实上，顺丰在信息化应用方面已经开始和国外接轨了，比如运单查询。在顺丰快递总调度室，你可以根据识别条码，实时查询到任何一件快递的在途状态。
从国际化程度看，FedEx、UPS已经覆盖超过全球200个国家和地区，顺丰服务覆盖范围仅十几个国家和地区。
“王卫更注重的是基础设施建设，倒不是说要把企业做大，更多心思还是在如何做强上。顺丰将来可以成为中国的UPS和FedEx。顺丰要成为国际上的UPS和FedEx还需要很多年，可能需要10年以上。”有专家评论道。
王卫曾说过，同样画画，有的人一辈子做画匠，有的人却能够成为画家。显然，他希望自己是后者。这个只关心物流，“物流以外的事情都不关心”的人，对物流业有着宗教徒般的虔诚和争做行业翘楚的雄心壮志，这正是即使强大如马云也难以撼动他的地方。
拿破仑说：不想当元帅的士兵，不是好士兵。创业者并不一定天赋异禀，但一定是个充满希望的造梦者。这是因为，任何创业都意味着风险和不确定性，在较高的失败可能性的前提下，没有理想和目标，缺乏创业的激情和想象力，坚持创业将是一件失败风险极高的事情。而对于企业和企业家来说，勇争第一的天性让他们更易成功。
